Escrivíem en abril de 2012:
La Safor no pot esperar a l’horitzó de 2024 la solució al trànsit infernal de la N.332 al seu pas des de Bellreguard fins Oliva, ni tolerar el perllongament del peatge més enllà del 2019 per a pagar la fallida de les autopistes radials de Madrid, després de les notícies que arriben en el marc del PGE 2012 de retalls en el Ministeri de Foment i de negociacions amb les concessionàries per compensar-les de la fallida de les autopistes radials de Madrid a canvi de perllongar el peatge de l’AP-7. La crisi econòmica i del deute públic de l’Estat que ha paralitzat les inversions en infraestructures no ha de condemnar als pobles de Bellreguard, Palmera, L’Alqueria i Oliva ha patir durant molt de temps més el trànsit infernal de la N.332, quan l’AP-7 és la solució i en aquests moments està més infrautilitzada que mai.
Per a Els Verds del País Valencià, la paralització del projecte de ronda d’Oliva, Safor Sud, de la N.332 hauria d’haver portat als alcaldes de la comarca a recuperar la voluntat de la majoria de la ciutadania de la comarca i a reivindicar que es negocie amb AUMAR la utilització de l’AP-7 com a ronda comarcal sense peatge en el tram Xeresa-Oliva i Ondara. Però no, ha estat el Ministeri de Foment, totalment asfixiat pel dèficit i la crisi econòmica que no acaba, el que fa uns dies ha proposat la utilització de l’AP-7 com a ronda de la N.332 perquè no tenen diners per al projecte Variant Safor-Sud de la N.332. Ara recorde quan Els Verds ens quedarem sols al·legant contra aquest projecte, proposant l’AP-7 com a ronda comarcal, i la resposta lacònica de la Direcció General de Carreteres que ens deia que no es contemplava aquesta alternativa. Eren els temps de la supèrbia de la bambolla especulativa i també de la conformitat dels governants locals.
Ara estem obligats a agafar-los la paraula i exigir-los que la compleixen, però immediatament. Que alliberen ja el peatge de l’AP-7 per a tots els usuaris de la comarca, que obliguen als camions que van de pas entrar als peatges d’Ondara o Xeraco, i que estudien amb tota urgència la construcció d’un nus d’accés a l’AP-7 de la carretera d’Albaida, que serviria per a connectar el també paralitzat accés sud al port de Gandia i un altre, passada Oliva cap al sud, que connectaria la carretera de Pego. Aquesta és la proposta que venim defensant històricament des de la Plataforma Cívica AP-7 sense peatge, que constituirem un dia d’hivern a Tavernes de la Valldigna l’any 1989 i que, ara, i no hi ha mal que per bé no vinga, sembla que la crisi econòmica fa possible.
Probablement, hauria estat possible alliberar el peatge per a ronda comarcal fa anys si tots els partits que en algun moment han manifestat aquesta voluntat l’hagueren sostingut amb la mateixa fermesa quan estaven a l’oposició i quan estaven al govern. Com a portaveu de la plataforma AP-7 sense peatge, vaig participar més d’un dimecres a les manifestacions de Sagunt que, amb l’alcalde al front i era del mateix partit que governava a Madrid, reivindicaven i aconseguiren que la ronda de la N.340 projectada entre el poble i la mar no s’executara i es convertira l’AP-7 com a ronda comarcal de Sagunt, passant el peatge de Puçol al nord del Camp de Morvedre. Eixa unitat, eixa fermesa ens ha mancat a la Safor.
Però ara no anem a deixar d’estar alerta. Hem d’estar actius i exigir un acord urgent del Ministeri de Foment amb AUMAR-ABERTIS que deixe clar que s’allibera el peatge abans de l’estiu de 2014, que s’inicien els estudis per als accessos necessaris (per a Els Verds amb els dos esmentats seria suficient) i, per suposat, que s’allibera totalment del peatge l’AP-7 des del 2019, data quan finalitza l’actual concessió.
És l’hora de millorar la qualitat de vida dels pobles que pateixen l’infern de la N.332, estalviant els milions d’euros que suposaria la Variant Safor-Sud i evitant un brutal impacte en el territori d’una comarca que ja té suficient ferida amb l’AP-7.